上汽乘用车在新能源汽车技术路线的覆盖比较齐
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2015年,国内新能源汽车市场趋于乐观,各自主品牌以及外资品牌相继发布新能源汽车战略规划,用“你方唱罢我登场”来形容不为过。据不完全统计,已经有近10家车企相继发布新能源汽车战略规划。大集团发布新能源汽车战略的密集程度可谓空前。按照规划统计,近五年国内外车企共计将在新能源汽车领域投入300亿人民币以上的资金,累计投放各类新能源车型50款以上。和此前相比,各车企在制定新能源汽车战略规划时,更加有的放矢,其针对性和发展方向更加明确。至此,中外车企在新能源汽车市场,或已进入“厮杀”阶段,战略的步步为营,预示着明年的市场竞争更加趋于白热化。

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在2015年新能源车高增长后,2016年新能源乘用车市场呈现调整规范发展的特征。2016年上半年的3-6月新能源车逐步实现恢复性增长,6月冲刺到3.5万台水平。下半年的7-10月新能源车处于3万台左右的位稳定状态调整整固,等待进一步的增长动力。

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近日,上汽混合动力及插电式混合动力平台总工程师栾云飞博士透露,上汽将于明年10月推出插电式混合动力SUV车型。并且上汽将在未来两年推出多款插电混动产品,这意味着上汽未来将主攻插电式混动的技术路线。

10月新能源车与传统车呈现冰火两重天局面,总体狭义乘用车市场的批发同比增速22%,环比增速4%,市场火爆,而且普通混动车型的10月呈现全面开花局面,销量7065台,大幅超过插混的4178台销量。我们也期待新能源车政策及时出台推动新能源更好发展。

外资品牌

在技术路线的选择上,比亚迪一直主攻的是插电式混合动力的车型,而且是SUV车型。小编整理了比亚迪、上汽、一汽、北汽、长安、江淮、奇瑞、众泰等九家主流车企的新能源战略规划发现,在未来车型规划方面,除了比亚迪、上汽要推插电式和SUV车型外,一汽未来的车型也将是以插电式混合动力为主。北汽、长安、江淮、奇瑞、众泰、长城等车企都将推出插电式混合动力车型,而且长城汽车2017年推出插电式混动SUV车型,北汽将在2015年内推出纯电动SUV车型,奇瑞和江淮在2016年推出纯电动SUV车型。长安汽车也将在未来推出2款纯电动SUV车型。可见新能源汽车SUV车型也要火了。

眼看着2016年还有一个月即将过去,在新能源市场利好频出,销量猛增,市场快速发酵,竞争之激烈而成为必争之地的情况下。为此各大主流车企纷纷运筹帷幄、厉兵秣马,看谁将掌舵未来中国自主品牌新能源发展。

3月特斯拉:提升售后服务

透过这些车企的新能源战略规划,面对不同的新能源汽车技术同台对决,谁将成为当下新能源汽车的发展趋势?从对阵的角度来看,插电式混动技术与纯电动技术之间的PK最为激烈。前者更实用、后者更有想象空间也更具政策范儿。PK的结果也比较明显,插电式混合动力技术在现阶段明显占据上风。这也在火热的市场得以体现,比亚迪今年1-8月累计销售30929辆新能源乘用车。其中插电式乘用车领域占比则达到了81.1%,稳居国内新能源乘用车销量冠军宝座。

比亚迪后来者居上

在经历2014年市场下滑的阵痛之后,特斯拉在华已经调整战略,开始推动4大售后服务,继续扩大充电网络的覆盖能力,通过改善售后助力其在华业绩提升。特斯拉宣布对其售后服务进行升级,以帮助推动中国车主更好地享受到特斯拉全行业独有的“空中升级”、“远程诊断”、近乎“零保养”和“价格透明”的维修等售后体验。此外,特斯拉在100多个城市建立了超过1200个充电桩,并与中国联通签订战略合作协议,未来在中国120个城市400个联通营业厅建设目的地充电桩;还与民生银行展开合作,在中国陆续新建800个充电桩,进而扩大车辆的行驶范围。

上汽

比亚迪在汽车领域是后来者,在新能源领域却一向是先行者。数据显示,比亚迪新能源汽车业务约占全国新能源乘用车市场三成份额。从比亚迪布局的新能源汽车领域来看,乘用车型包括主流插电式的秦、唐、汉、明,纯电动的E6、E3、E5,电动大巴K9,物流领域电动车T3、T5、T7,以及未上市的商、宋、元等车型,基本实现新能源汽车各领域的布局,产品储备极为丰富。比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福表示,“2016年,比亚迪的新能源车将进一步覆盖仓储、机场、港口、矿山等领域,做到新能源车全市场覆盖,力求把中国道路交通领域所有用油的地方全部用电解决,将电动化进行到底。”

4月大众:加速新能源车型国产化

技术路线:上汽乘用车在新能源汽车技术路线的覆盖比较齐全,研发的产品包括纯电动、插电混动以及氢燃料电池车型。但目前来看,插电混动车型更符合中国行车路况,上汽乘用车将其作为推广主力。

比亚迪还致力于全产业链的布局,以K9、秦、E6、唐为例,其使用的发动机、变速器、电池、电控、电机、空调实现自供。但比亚迪长期受制于动力电池产能及良品率较低的瓶颈,由于锂电池隔膜投资扩产周期相对较长,对其自供产生严重制约,因此,未来比亚迪极可能对电池隔膜采取对外采购的模式。近期比亚迪刚刚实现了145亿元的融资,并重申新能源路线图。深耕新能源汽车领域的决心可见一斑,比亚迪未来的发展值得关注。

上海车展期间,大众汽车宣布将在中国推出二十余款新能源车型,其中多数将会陆续实现本地化生产。在今后的4~5年间,大众汽车将会实现15款新能源汽车的本地化生产,在未来五年里,大众在中国将会投资220亿欧元,主要用于研发投入,以及产能增加的投入,使大众的产品和生产设施更加具有“绿色、环保、可持续性”。

产销量及规划:2014 年上汽荣威550Plug-in 销售达3000 辆,2015年有望超过1万辆,目前每月的产量约为1500辆。上汽新能源汽车8月销售1629辆,1-8月新能源汽车销售6230辆。

一汽搭建全新平台

9月宝马:创新出行战略

2015年新能源汽车规划产能约为12000辆,较去年3000辆的总体规划提升4倍。到2020年上汽自主品牌销量要达到100万辆,其中,包括20万辆新能源汽车。届时,新能源车型占比将高达20%。

一汽集团发布了“中国一汽新能源汽车战略规划”,即到2020年完成关键总成资源布局,做熟插电混合动力和纯电动动力平台,掌控核心总成资源;实现6个新能源整车平台、16款车型全系列产业化准备,具备批量投放市场能力;市场份额15%以上,在自主新能源汽车中具有领先的技术优势和市场优势,成为用户满意的中国新能源汽车领跑者。为实现2020年的总体目标,一汽分别制定了两个阶段化目标。计划2016年初步形成电机、电池系统的产业化能力,完成重点车型商品化开发;2018年通过新能源产品的规模化、产业化发展,支撑四阶段燃油限值目标的实现。

今年9月,宝马正式发布了“BMW创新出行服务中国战略”。作为此战略的首个服务产品,BMW即时充电TM(ChargeNow)也宣布正式启动。这一项目将为包括BMW i品牌车型、为宝马进口和国产新能源车型以及之诺品牌车型在内的宝马新能源车客户提供更加便捷的充电服务。根据规划,到2015年年底,宝马将率先在北京、上海、广州、深圳四地建设500个即时充电TM充电桩;到2016年年底,这一数字将翻倍。在推出i3、i8、X5插混版、530Le之后,宝马成为又一个在国内发布新能源汽车充电基础设施规划的车企。

车型及规划:上汽现有的新能源车型包括,荣威E50、荣威550 PLUG-IN、荣威750HYBRID、荣威750氢燃料电池车等车型。

与此同时,一汽规划出了具体的实施路径:搭建4个新能源乘用车整车产品平台,实现从A0级到C级新能源汽车全系列覆盖,能够满足城市、城际及运动等多种用户使用需求,完善2个新能源商用车整车产品平台,覆盖城市公交车和城市卡车。

10月沃尔沃:全面引入插混系统

按照上汽“绿芯”的规划,上汽将在未来两年推出多款插电混动产品,包括荣威950、荣威SUV车型的插电混合动力车;在电动车领域,上汽计划在2017年推出新一代高性能纯电动车,可实现超长续驶里程。到2020年,上汽将创新开发出第二代EDU技术,打造具备技术和成本竞争力的新一代新能源产品,为消费者提供性能优越又“买得起”的新能源汽车。

东风力争4000辆的纯电动轿车销售目标

沃尔沃在未来战略规划中更加重视新能源,在整个车系中引入插电式混合动力系统。沃尔沃计划扩大旗下插电混动车型阵容,在华推出沃尔沃S60L E插电式混合动力车,以及沃尔沃全新XC90 T8 E驱插电式混合动力车。按照沃尔沃的构想和规划,未来包括40、60、90系列在内的几乎所有新车均将推出插电混动版本。可以说,这是汽车行业最全面的电动化战略之一。

2016年2月推出新一代荣威550 PHEV,电池性能进一步提升;2016 年6月推出面向政府和高端人群的荣威950 PHEV。2016年10月推出插电式SUV车型,满足市场不同层次的需求。

进入2016年,东风集团加快推进新能源乘用车市场的布局,截止目前为止,东风乘用车新能源乘用车有东风风神E30、东风风神E30L、以及东风风神A60版电动版三款车型,且均为纯电动车型。今年北京车展上,旗下紧凑型SUVAX7的插电混动版本AX7PHEV车型正式亮相,这使得东风风神新能源阵营再添新成员,东风风神内部人士表示这款混动SUV产品或将成为东风新能源战略的重要转折点。北京车展期间,东风汽车正式对外公布了“十三五”期间的新能源战略规划,使得新能源产品定位整体上升一个台阶。规划显示,2016年,东风电动车公司将投放三款纯电动轿车车型:E302016款、A60EV标准版、A60EV尊享版,确保2000辆、力争4000辆的纯电动轿车销售目标达成,其中E30L、A60EV车型各销售1000台以上。

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在销售推广方面,目前东风风神E30、E30L与A60EV,主要是针对出租车、以租代售、示范运营、分时租赁等市场,未来东风风神还要加快脚步,完善细分领域产品布局,创新营销模式。在营销能力方面,东风风神未来要在在营销模式、网络布局、营销体系能力上实现突破。随着日前新能源营销部的成立,东风风神开拓新能源市场的能力也将全面启动,这充分显示出东风欲抢占自主新能源汽车市场的决心。

自主品牌

上汽新能源未来投资超200亿

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