都要面临公车改革的许多新问题【美高梅集团网
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对于公车拍卖不拖才重要

随着广东公车改革步伐越来越近,未来数量众多的二手公车将流入市场。这一个问题,也成为汽车行业服务车改的一大着眼点。尤其是在广州、深圳限牌的大背景下,如何发挥市场作用,让车改之后流入市场的二手车价值最大化?

包括车唯网在内的汽车电商在构建公车拍卖平台的同时,亦为公务员等消费者提供置换、新车购买、汽车金融、上牌与售后等一条龙服务,充分运用“互联网 ”,为公车改革提供优质服务。

可能是由于公车改革的任务过于艰巨,使得后续的一步步工作,也都要在改革期之后才能够陆续完成。就像中央机关的公车拍卖,时隔了一年仍未完全搞定,这就使公车改革出现了一定程度的拖延问题。且不说这样会使已有的公车,越来越难保值、从而形成另类的浪费现象;而且,也存在着对地方公车改革的不合理影响。可以说,由于在改革的开始阶段,并未有完全布局公车后续的去处,所以在拍卖的过程中,势必要面临着拍卖拖拉与延迟的问题,这样做,尽管可能会吸引广大消费者的兴趣,甚至运用饥饿疗法来对待拍卖,但公车作为已用过的车辆,保养再好也难阻止公车的老化过程。所以,在一些拍卖环节,挖空心思想卖个高价的情况下,殊不知,人等得起、但车等不起,这样的结果,只能会在公车老化的过程中,变成另类的浪费,确实实属可惜。

在不少专家看来,公车网络拍卖成本更低,过程更简单,不受参拍人数和交易规模的限制,出售二手车能够体现车辆的市场价值,有可能大幅提高旧车资产处置的价格,实现国有资产的保值增值。

另一方面,网络拍卖面向群体更广,更分散,过程全公开。并且,传统的拍卖方式由于所面对的购买群体比较单一,出售二手车得不到市场应有的最高价格。反而通过网络拍卖公务车,能够完全体现车辆的市场价值,有可能大幅提高旧车资产处置的价格,从而实现国有资产的保值增值。

而要想使公车改革后的后续工作落实好,显然不是拖能够解决的。换句话说,如果公车改革一旦由于拍卖环节出了问题,恐怕也会造成公车改革的更多问题。这就需要,在改革起始阶段,就应该把握好改革周期中的公车费效比是否符合预期,如果按照现有的状态继续下去的话,很显然这样的耗费,是谁也始料不及的。所以,与其看着公车改革的后续步骤,已经跟不上市场变化的速度,那么就更需要加快公车改革的市场话节奏,这才是比什么都至关重要的。如从过去局部的拍卖到放开公车销售以及将新能源汽车作为换购的重要可选车型等等,都是公车改革能跟上节奏的关键。

为了争抢公车改革释放的政策红利、服务好车改工作,车商正积极借助“互联网 ”的热潮,开拓二手车O2O网络平台,大力铺设二手车网络拍卖平台。

随着广东公车改革步伐越来越近,未来数量众多的二手公车将流入市场。这一个问题,也成为汽车行业服务车改的一大着眼点。尤其是在广州、深圳限牌的大背景下,如何发挥市场作用,让车改之后流入市场的二手车价值最大化?

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“互联网 二手车”

据了解,与传统车辆现场拍卖模式相比,网络拍卖拥有更多的优势。一方面,公务车辆涉及面广、处置量大,以传统的拍卖方式处置耗时费事、成本高,相对而 言,网络拍卖成本更低,过程更简单,拍卖会的组织工作完全不受参拍人数和交易规模的限制。从查看车辆信息、到交纳保证金、到获取参拍牌号、到出价、到标中 付款,参拍者不需要前往拍卖现场。

随着2015年末已到,公车改革已经接近尾声。按照中央车改的有关规定,2014年年底前中央机构的公车改革完毕、2015年年底前地方机构的公车改革完毕,这就意味着截至今年年底,所有的公车改革都将落实完成。如果说,中央政府机构的公车改革,由于存在着整体拍卖等事宜,自然就延续到了今年,而地方公车改革势必也会在明年形成热点。所以,公车改革的后续影响,确实是值得关注的。

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值得关注的是,借助“互联网 ”,二手车环节不但实现便捷、保值增值,而且为其他用户换车购车提供了一站式服务。

作为带头作用,可以说新能源汽车就是一个巨大的契机。因为,按照公车改革的初衷,确实是为了更好的减少公务车数量的概念。但由于现实的公车改革,所面临的形势越来越复杂,这就需要政府能够以推进自身消费,来引领普通百姓对新能源汽车的兴趣。而从另一个方面看,现在的配套设施,满足不了新能源汽车的消费需求。如充电设施、道路里程的保障等等,都是消费者购买新能源汽车有心无力的主要问题。所以,一旦政府能够先将现实的公务车改革,替换成新能源汽车的消费,这样貌似有些重复建设,但从长远的角度考虑,不仅能够最大限度的使新车消费变成可能,而且还由于政府公务车的消费,至少会在新能源汽车的基础设施建设、新技术质量等方面的问题解决好。所以,在政府很可能纠结于公车拍卖以及后续问题不断出现的时候,还不如以公车消费新能源汽车为主的推动新制造,这才是立在当代、功在千秋的大好事。

车唯网网络拍卖模式走热

那么,在公车改革的大背景下,如何达到市场与国有资产价值最大化的双赢?

作为新能源汽车,现在在国内的发展,可谓是两头快中减慢的问题较为突出。这不仅仅是因为,政府的支持与扶植,越来越见到成效;还在于许多城市的限购、也进一步刺激了消费的积极性。而由于相应的基础设施以及保障力度的不足,也使得新能源汽车的消费,增添了不少的变数。这个时候,为了更好的使新能源汽车社会化,政府的带头作用,更应该由政策推进向身先士卒转变,这才能够使新能源汽车不断的深入人心。毕竟,原有的政策扶植与具体的资金补贴,虽然说带动了消费者的广泛关注、也刺激了企业相信能与那汽车发展的意识,但要想真正的形成社会化,只有政府在消费环节上起带头作用,这才是对普及消费最为有效的推动。

市场人士预计,随着公车改革启动,我省二手车市场供给更大。这也意味着,大量退出的公务车涌入市场,一方面将给二手车行业带来前所未有的挑战;另一方面则令国有资产价值最大化也面临新的挑战。

据中国汽车流通协会发布的《2014年汽车行业市场报告》,2015年-2016年,在全国公车改革的大形势下,预计全国将有600万辆的公车要取消并进入市场,全国二手车交易量预计将突破1000万辆。去年,我省二手车交易量已经突破120万辆,位居全国之首。

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