关于1.5T汽油版机油隐患问题,对撞车损最少的是
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日本车很少用涡轮发动机吗?空气滤芯吹吹更健康吗?开得慢就安全吗?你以为的真的是你以为的吗,来看看一些大家常见的对汽车的错误认识吧~

问:你们觉得人们有哪些常见的对汽车的错误认识?

问:CRV买混动还是汽油版哪?好纠结?


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一、车系:

别克、凯迪拉克是国际畅销的大品牌(实际情况见下图,数据太感人,自己看自己理解)

别克2014年销量,你没看错,别克几乎是专为中国而设,在其他国家别克车型使用其他通用品牌车标。

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凯迪拉克2014年销量

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国内生产的雪佛兰、别克和福特是纯正美国车(在产的除了GL8,其他都不是纯正美国车,而GL8却是美国本土淘汰多年的型号)

SMART精品小车,好开的很(估计说这话的都是没开过奥拓、雨燕、飞度的)

日本车很少涡轮发动机(不扯跑车,不扯历史,现在占日本本土销量1/3的K-CAR基本全T机)

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混动容易坏,省油不省钱(至少丰田的混动还真不容易坏,比德系的自然吸气都耐操,省油不省钱,对于高价的普锐斯成立,对于即将出来的混动卡罗拉雷凌不成立)

丰田的混合动力很靠谱,本田的混合动力应该也不错(丰田混动的确靠谱,本田混动故障率高的吓死你具体数据自行百度)

SUV都是伪越野,都是渣,要买就买越野车(公路上开干嘛要买个越野车,要么是钱多烧逼,要么是不懂车,言必称越野的你住在荒山野岭还是矿山上?)

我爱国,所以我买XXX,不买XXX(别净扯没用的,遵守交通规则,安全开车比你这破事儿更爱国)


开得慢就安全(明显慢于车流十分危险,在不超速前提下,稍快于车流最安全)

本田CR-V这款日系紧凑型SUV,个人建议是要买就买2.0L混动车型,动力性能和燃油经济性都很不错,质量也比较稳定,官方提供10年或20万公里的电池组质保,售后也比较完善,就是价格上要高于传统1.5T燃油车。至于1.5T汽油版车型,不建议考虑了,机油隐患压根也没有完全消除,刚刚过去的这个冬天,根据车主尤其是东北和西北地区车主反馈,确实有明显改善,但机油增多、乳化仍未根治。

二、国产车:

要感谢自主品牌,没有自主品牌,我们现在还要买高价的桑塔纳(香港、澳门、加拿大也没有自主品牌,他们车比我们便宜多了,事实是,如果没有自主品牌,就不需要这么高的进口税保护他们)

吉利是由摩托车生产企业发展到汽车企业(吉利的摩托类主力产品是汽车驾驶员和摩托车驾驶员都痛恨的无牌超标两轮助力车)

奇瑞是民企(是国企,安徽省和芜湖市政府投资成立)

军用车型质量很靠谱(在国外可能是的,在我朝恰好相反,参见北汽2020、勇士维修故障帖)


铁皮厚的车安全,对撞车损少的车安全(同价位铁皮最厚,对撞车损最少的是皮卡,买好不送)

既然题主都考虑是买汽油版还是混动版,那CR-V其他方面像空间、设计等应该已经了解的差不多了,接下来重点看看动力总成和账面数据。本田1.5T发动机最大功率193马力,峰值扭矩243牛米,匹配6速手动和CVT无级变速箱;2.0L混动版本,发动机最大功率146马力,峰值扭矩175牛米,单电机总功率184马力,总扭矩315牛米,匹配E-CVT变速箱,两个版本中高配均搭载适时四驱系统。

三、保养:

机油粘度越高越好,大部分日美系车主在外保养机油都用错粘度(外面的汽修店为了节约库存成本推荐用40,甚至丰田也提供40全合成,问题是说明书都写了不建议用40)

空气滤芯吹吹更更健康(吹了滤纸孔隙变大,进灰变多,部分车型说明书明文禁止吹空滤)

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车祸撞这么厉害,自己都重伤,车还没怎么凹,这车真安全!(民智未开,车比人命金贵?)

关于1.5T汽油版机油隐患问题,其实小排量涡轮增压直喷发动机出现机油增多现象与缸径偏小是有很大关系的,发动机排量小,缸径相应就小,喷油嘴与缸壁的距离就近,这样湿壁现象就比较明显,结构问题很容易出现前端设计缺陷,需要车企在发动机控制程序方面多考虑复杂使用环境。

四、杂七杂八

为环保,换个省油的车(把已有的车开到报废最环保,汽车制造本来就是一种极大的资源消耗)

快速起步很费油(会多费一点点油,但避免了堵塞后车,更大的费油元凶是频繁加减速)

因为省油、所以省钱(有些车虽然多省了半个油,但要喝95,加全合成机油的“先进发动机”,还真省不了钱)

减速玻璃(不知道是哪个魂淡编出来的,世界上的汽车真心没有装备这个玩意)

铝轮毂比铁轮毂轻(自己称过几款买菜车的原厂铝轮毂和铁轮毂,有铝合金比铁轮毂轻的,也有铝合金比铁轮毂还重的)

后驱车比前驱车操控好(什么后驱转向活泼都是赛道理论值,家用车为了安全都是统一调教为转向不足,另外锐志后驱党端着那个大脸盘打方向就别老谈操控刷优越感了。后驱车比前驱起步更不容易打滑倒是真的)


后防撞梁是必须的(只在不伤及车身框架的小碰撞起到减少车损的作用,对人员保护效用极低)

如果觉得CR-V 2.0L混动车型偏贵,20万以上还可以考虑丰田荣放Rav4(稳定)、马自达CX-5(设计和操控)、雪佛兰探界者(性价比)等车型,选择空间相当大,不过能够兼顾品牌、时尚和实用性的紧凑型SUV确实不多。

五、安全

开得慢就安全(明显慢于车流十分危险,在不超速前提下,稍快于车流最安全)

铁皮厚的车安全,对撞车损少的车安全(同价位铁皮最厚,对撞车损最少的是皮卡,买好不送)

车祸撞这么厉害,自己都重伤,车还没怎么凹,这车真安全!(民智未开,车比人命金贵?)

后防撞梁是必须的(只在不伤及车身框架的小碰撞起到减少车损的作用,对人员保护效用极低)

这个车吸能,不安全(吸能是防护成员安全的手段,是奔驰第一个搞,第一个发明的,而且一直用到现在,奔驰宝马奥迪宾利劳斯莱斯都在用,怎么成了不安全的代名词了?)

北方:

舍得买豪车,舍得买高配四驱,严冬不舍得买套冬季胎。(在严冬,再好的电子设备,再好的四驱系统,对抓地力的贡献不如一套冬季胎)

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我这车有ESP,就是安全(你仔细看看是不是除了ESP还给你配了锦湖和韩泰的坑爹胎?还自带鼓包自爆功能?再说一遍,再好的电子设备最后还是要靠抓地力实现操控安全)

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经作者授权转载

文章来源:知乎作者:汽车奇谈高小强

这个车吸能,不安全(吸能是防护成员安全的手段,是奔驰第一个搞,第一个发明的,而且一直用到现在,奔驰宝马奥迪宾利劳斯莱斯都在用,怎么成了不安全的代名词了?)

还是混动的好。

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