下面我们就对国内能买到的四驱轿车做一个盘点
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作为中高级车的代表,改款凯泽西和雷克萨斯IS有着众多相似之处,同为日系车、目标消费者基本一致。但在中高级车的诠释上,改款凯泽西与雷克萨斯IS却走了截然不同的路线,一个是优雅骑士,另一个则是矜持绅士。当绅士遭遇骑士,谁能更胜一筹?谁更激动人心?一切谜底将在接下来的对比中揭开。

2010年7月2日,铃木凯泽西(Kizashi)正式上市,进口国内销售,从此国内中型车市场又多了一位竞争者。以往铃木品牌给人的特点是专注制造经济型小车以及摩托车,凯泽西是铃木在国内市场上推出的首款中型车,以时尚运动风格为主。作为日系备受关注的中型运动轿车,它和马自达睿翼可以说形成了一个直接对抗局面。

市场上在售的绝对大多数轿车都是两轮驱动,按位置不同可分为前驱和后驱。前驱车型结构简单布局便利,转向和驱动都可以布置到一块,加上成本较低,所以大多数车企都会选择主流前驱方式。而一些运动轿车或高档轿车,为了优化前后车身重量分配(尽可能接近50:50),加上后驱方式在良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的附着压力大,驱动性明显优于前驱形式。另外,采用前置后驱的车型还具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,转向半径可以更小。但无论是前驱或后驱,都会存在一些明显的弊端,要想进一步提升轿车的运动和操控极限,恐怕只有四驱才是最好的解决途径。

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澳门美高梅APP下载 ,一、外观内饰

随着SUV在国内高烧不退,可能四驱也不再让人陌生,但是轿车采用四轮驱动的目的很显然不是用来越野,不过任然会极大的提高轿车在冰面、沙石或者比较光滑路面的稳定性和安全性。下面我们就对国内能买到的四驱轿车做一个盘点和推荐。

外观PK:蓄势待发VS静观其变

铃木凯泽西车身线条运用很流畅,圆润动感之下又不显得十分夸张,中网、轮毂以及大灯非常有个性,一副国内年轻人喜欢的造型。细细品味,铃木特有的网格进气格栅加上多幅式18寸轮圈这些细节,都更加衬托出凯泽西的运动感。

车型一:铃木凯泽西

作为铃木首款中高级车,铃木对凯泽西的外观打造可谓独具匠心,绝不与任何一款同级别的车雷同,力求在“第一印象”中打动消费者。从整车造型上看,改凯泽西从尾灯到前灯的腰身呈“俯冲”之势,给人以“蓄势待发”的感觉;尤其是独特的车尾设计,紧凑而圆润,尽显优雅、尊贵之态,其“三围”彰显出其高级车气势。而在细节上,改款凯泽西更加追求品质感和时尚感,其前脸采用了菱形立体网格,并配以时尚的烟熏色,从而区别于单纯的高端车型;而来自珠宝设计独特灵感的前大灯,将灯组内银色圆环相连相扣,使整个车头如钻石点缀般璀璨夺目,加之自动清洗和灯光水平自动调节功能,不仅炫丽而且科技感十足。另外,改款凯泽西还加装了造型灵动的运动尾翼,不仅有效降低了空气阻力,更提升了高速行驶时的车身稳定性,堪称空气动力学的杰作。从整车到细节,改款凯泽西都透露出高贵、优雅的气质。

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售价:25.98-27.48万元

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进入凯泽西车内,黑色主调完全符合运动需求,简洁干脆的风格很直接的让我们回到许多铃木小车的记忆中来。凯泽西没有多少过于显摆的豪华内饰设计,面积宽大且布局离合的各种按键不仅让驾驶者很快能熟悉,而且驾驶时调节也不用担心按错,彻底让注意力集中在驾驶方面,这对于运动车型而言是恰到好处。凯泽西方向盘的样式和手感都很不错,音量调节是通过方便顺手的拨轮方式实现的,左右握位的造型也很贴合手型,还带有换挡拨片。

特色:价格诱人,配置超丰富

相对于改款凯泽西外观的优雅与灵动,雷克萨斯IS则显得中规中矩,这与雷克萨斯一贯的沉稳风格一脉相承。而其最新款雷克萨斯IS外观设计的最大变化来源于车身前部。前保险杠更加具有肌肉感,更加醒目;重新设计的前进气格栅采用镀铬的箭头形状,强化了IS的低重心设计。对于一款高级车而言,雷克萨斯IS缺乏犀利感。

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铃木为凯泽西设计了一副运动化的面孔,车身线条运用很流畅,圆润动感之下又不显得十分夸张。中网、轮毂以及大灯非常有个性,一副国内年轻人喜欢的造型。进入车内,铃木的内饰并没有给人很大的惊喜,黑色主调符合运动定位,简洁干脆的风格很直接的让我们在脑海中可以回忆起不少熟悉的在售铃木车型。

对比来看,改款凯泽西的外观显然更令人惊艳、更加优雅,行驶在街上亦有更高的“回头率”。而新款雷克萨斯IS虽然也力图创新和活力,终究还是因为外观缺乏创新和突破,只能算是雷克萨斯品牌线的一个配角和“矜持绅士”。此外,改款凯泽西的“三围“(4650*1820*1480)比起雷克萨斯IS也大气不少。

睿翼线条流畅,偶尔隆起浮现的棱角又不乏肌肉感。整体给人的感觉和老马6上市时差不多,尽管不是十分张扬,但锐利运动的形象却让人过目难忘。和运动的外观相比,睿翼的内饰显得有些呆板,最大的亮点还是那个号称“史上最强的方向盘”——集成了控制空调、音响、自动空调的功能,而且使用上通过方向盘左侧的四方向选择按钮的帮助,功能实现非常轻松。

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如果仅仅凭借外观和内饰,我们倒真找无法分辨这两车的高下,铃木更为刚性的欧系造型是目前市场的主流趋势,而睿翼继承了马自达6的以往中庸却不乏时尚的外在和内饰也还有不少可取之处。所以我们最重要的环节还是要放在动力、底盘以及操控上。

凯泽西拥有的这款方向盘无论是材质做工还是功能表现我们都挑不出有什么不足。音量调节是通过方便顺手的拨轮方式实现的,左右握位的造型也很贴合手型,还带有换挡拨片,一款运动型车该有的凯泽西基本都不或缺。宽大的各种功能按键尽管不十分精致,但十分便于操作,不容易出现误操作,这对于运动车来说是合适的。

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