东风汽车或入主标致雪铁龙,通用汽车抛售标致
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如果将2012戏称为末世,2013则堪称新的开始,对汽车行业而言亦是如此。从特斯拉旋风携手宝马i3拉开电动车新纪元,到中国车企首度接近入主跨国巨头,乃至中国汽车产销首破两千万大关,无不展开新的画面,描绘新的起点。本期《汽车天下》将为读者回顾2013年全球汽车行业的“十方世界”变迁。

一、东风汽车或入主标致雪铁龙

东风汽车或入主标致雪铁龙

中国车企大跨步参与影响全球,行业格局或生嬗变

中国车企大跨步参与影响全球,行业格局或生嬗变

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事件概述:东风汽车同标致雪铁龙展开谈判,欲持股近两成比例,获得后者技术支持,或与法国政府同列为标致最大股东,标致家族将丧失控制权。与此同时,通用汽车抛售标致雪铁龙股权,削减合作新车项目,伙伴关系面临冷却危机。

事件概述:东风汽车同标致雪铁龙展开谈判,欲持股近两成比例,获得后者技术支持,或与法国政府同列为标致最大股东,标致家族将丧失控制权。与此同时,通用汽车抛售标致雪铁龙股权,削减合作新车项目,伙伴关系面临冷却危机。

点评:中国车企有望首度参与控制跨国巨头,虽然并非绝对控股,却仍将是一个巨大的跨越。尽管汽车大国同汽车强国仍有距离,然而堪喜的是,汽车行业话语权开始逐渐向中国倾斜,曾经“市场换技术”的梦想正由资本力量缓步推进实现。

点评:中国车企有望首度参与控制跨国巨头,虽然并非绝对控股,却仍将是一个巨大的跨越。尽管汽车大国同汽车强国仍有距离,然而堪喜的是,汽车行业话语权开始逐渐向中国倾斜,曾经“市场换技术”的梦想正由资本力量缓步推进实现。

另一方面,去年轰动全球的通用-标致结盟对车企关系并未有大的改变,一路坎坷之后面临淡化危机,可能将再度改写行业格局。

另一方面,去年轰动全球的通用-标致结盟对车企关系并未有大的进展,一路坎坷之后面临淡化危机,可能将再度改写行业格局。

双离合技术命途多舛

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