特斯拉已多次公开承诺在中国充电新国标发布之
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从去年4月正式交车进入中国市场以来,有关特斯拉的种种新闻都霸占着各大汽车媒体版面的头条。无论是某车主出租特斯拉展览月赚60万元,还是马斯克极客公园演讲场面火爆;无论是Model S起火却成为危机公关成功范本,还是免费开放200多项专利技术被疑炒作,在舆论的包装下,世人眼中的特斯拉后面总要跟着一个潜台词——土豪。

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品牌营销可以大玩“高冷”范儿,但若是想拉动销量,少不了过硬的产品与接地气的服务。尤其对于去年第四季度销量出现下滑的特斯拉而言,现阶段显然后者更为重要。

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入华两年的特斯拉始终面临着水土不服的难题。日前,国家质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门正式对外发布新修订的电动汽车充电接口及通信协议5项国家标准(以下简称 “新国标”)并开始实施。

“之前很多人对于特斯拉的了解仅局限于创始人的传奇经历和品牌故事。虽然它给我们带来了媒体曝光,但实际上特斯拉为市场提供的是一辆车和服务。今年,我们会在产品和服务上做重点推广。”日前,接棒吴碧瑄出任特斯拉中国区总经理的朱晓彤在首次媒体见面会上这样说。

品牌营销可以大玩“高冷”范儿,但若是想拉动销量,少不了过硬的产品与接地气的服务。尤其对于去年第四季度销量出现下滑的特斯拉而言,现阶段显然后者更为重要。

中国充电市场统一和规范的管理,意味着坚持独立建设充电立场的特斯拉被排除在外。业内普遍认为,自进入中国以来,超级充电站不兼容、充电难等问题一直制约着特斯拉在华的推广。此次新国标的实施,特斯拉恐怕难以一蹴而就,在中国扮演纯电动汽车市场先驱者的角色也将成为泡影。

朱晓彤介绍说,特斯拉要在中国走出一条有特色的道路,首先要在产品上“中国化”。“针对很多车主和市场的反馈,我们为中国市场特别定制打造了后排的行政座椅,在内饰上增加了中国消费者专属的豪华功能,配备中文导航服务等。再过不久,这批新车会就会交付给中国市场。”

“之前很多人对于特斯拉的了解仅局限于创始人的传奇经历和品牌故事。虽然它给我们带来了媒体曝光,但实际上特斯拉为市场提供的是一辆车和服务。今年,我们会在产品和服务上做重点推广。”日前,接棒吴碧瑄出任特斯拉中国区总经理的朱晓彤在首次媒体见面会上这样说。

澳门美高梅APP下载 ,新国标的挑战

美高梅集团网址大全 ,针对此前特斯拉车型无法使用“京沪快速充电网络”充电的新闻,朱晓彤解释说,特斯拉车型目前确实与国家电网的充电设备接口标准不一致。“中国的充电标准还处于评审阶段,没有最终发布。如果充电标准完成并且发布,那么特斯拉会通过技术调整对它进行适应。同时,特斯拉也愿意将自己的充电站供给其他品牌的电动汽车,但前提是其他厂家愿意为我们的接口做技术调整。”

朱晓彤介绍说,特斯拉要在中国走出一条有特色的道路,首先要在产品上“中国化”。“针对很多车主和市场的反馈,我们为中国市场特别定制打造了后排的行政座椅,在内饰上增加了中国消费者专属的豪华功能,配备中文导航服务等。再过不久,这批新车会就会交付给中国市场。”

针对新国标发布的问题,特斯拉在中国市场已经开始妥协。特斯拉在官方回应中称,“特斯拉在全球所有已经进入的包括中国在内的国家和地区,都始终和完全遵守当地的法律法规。特斯拉已多次公开承诺在中国充电新国标发布之后,会用最短的时间确保所有在中国销售的特斯拉产品完全遵守该标准。对于现有的特斯拉车主,我们会有完善的过渡措施和售后服务,保证所有特斯拉在中国的电动汽车能够在符合新国标的设备上充电”。这也是特斯拉的首次官方表态。

针对特斯拉CEO马斯克一个月前在北美车展上发布“要在中国建工厂”的言论,朱晓彤表示,随着特斯拉在中国本土化需求的增加,建工厂是肯定的。“但目前还有几个问题。首先,特斯拉美国工厂产能还没有达到最大,来自中国的市场需求还处于萌芽状态;其次,我们是一家创业公司,如果要投入巨大资金建厂,必须要考虑盈利与回报,所以建厂决定会非常谨慎。但可以告诉大家的是,特斯拉每年在中国要采购2亿美元以上的零部件,未来特斯拉上的中国零部件会越来越多。”

针对此前特斯拉车型无法使用“京沪快速充电网络”充电的新闻,朱晓彤解释说,特斯拉车型目前确实与国家电网的充电设备接口标准不一致。“中国的充电标准还处于评审阶段,没有最终发布。如果充电标准完成并且发布,那么特斯拉会通过技术调整对它进行适应。同时,特斯拉也愿意将自己的充电站供给其他品牌的电动汽车,但前提是其他厂家愿意为我们的接口做技术调整。”

然而,在业内看来,适应新国标需要对产品进行的整体改动较大,甚至涉及充电桩功率与电池匹配等一系列问题,因此特斯拉面临的改造难度不亚于新车改款,这势必将成为特斯拉推广的最大障碍。 汽车行业专家张志勇认为,车型的改造或许容易,但充电设施的改造则更为迫切。特斯拉的充电端口标准与其他品牌并不兼容,因此并不利于社会资源的优化配置。

除了产品“中国化”,特斯拉在服务上也要“中国化”。“目前,充电难仍然是阻碍消费者购买电动汽车的最重要因素。”朱晓彤告诉记者,截止到现在,特斯拉已经在中国建设了200多个超级充电站,近1000个目的地充电桩,中国也成为特斯拉海外充电设备分布最广泛的国家。根据规划,特斯拉将在9月底之前在中国100个城市建设目的地充电桩。“值得一提的是,特斯拉在全世界只针对中国客户安装免费的家庭充电桩,成功安装率达到了90%。我们同时还赠送客户移动充电器,只要有一个家用插座就可以很方便地进行充电。”

针对特斯拉CEO马斯克一个月前在北美车展上发布“要在中国建工厂”的言论,朱晓彤表示,随着特斯拉在中国本土化需求的增加,建工厂是肯定的。“但目前还有几个问题。首先,特斯拉美国工厂产能还没有达到最大,来自中国的市场需求还处于萌芽状态;其次,我们是一家创业公司,如果要投入巨大资金建厂,必须要考虑盈利与回报,所以建厂决定会非常谨慎。但可以告诉大家的是,特斯拉每年在中国要采购2亿美元以上的零部件,未来特斯拉上的中国零部件会越来越多。”

据了解,在特斯拉应对新国标的方案中,美国工厂未来面向中国市场生产的新车型将会统一采用新的充电标准,而对于目前已经出售的特斯拉车型,可能会采用专门的转换设备进行充电。但北京商报记者调查发现,截至目前,特斯拉仍没有将已经建好的充电网络对外开放,其自身建设的充电设施与新国标的对接改造也未启动。

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